ผสมผสานเทคโนโลยี RFID แบบแอคทีฟและพาสซีฟเพื่อติดตามการประกอบชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์

ปัจจุบัน Honda Italia ใช้แท็กที่รวมเทคโนโลยี RFID แบบแอคทีฟและพาสซีฟเพื่อติดตามการประกอบชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ นี่อาจเป็นแอปพลิเคชัน RFID แบบอัลตร้าไวด์แบนด์ (UWB) ที่ใช้งานครั้งแรกนับตั้งแต่รัฐบาลอิตาลีแก้ไขกฎหมายที่เกี่ยวข้องในต้นปี 2551 อิตาลีเคยปิดกั้นการใช้เทคโนโลยี UWB RFID ก่อนหน้านี้โดยอ้างว่าจะรบกวนความถี่ที่ใช้โดยกองทัพอิตาลี .

รถจักรยานยนต์ฮอนด้า

แอปพลิเคชัน RFID นี้เป็นส่วนขยายนับตั้งแต่ฮอนด้าอิตาลีนำร่องในกลางปี 2550 ในโครงการนำร่องนั้น บริษัทใช้แท็ก HF แบบพาสซีฟ 13.56 MHz บนโครงรถของรถจักรยานยนต์และส่วนประกอบบางอย่างเพื่อติดตามกระบวนการประกอบทั้งหมด

ต้นกำเนิดของแอปพลิเคชัน RFID ที่ใช้งาน UWB

Angelo Coletta ผู้จัดการโครงการ Honda แห่งอิตาลีกล่าวว่าบริษัทพอใจมากกับระบบที่ออกแบบมาสำหรับนักบินคนแรก แต่คนงานกลับถูกรบกวนโดยเสาอากาศที่ติดตั้งใกล้กับสายการผลิต นอกจากนี้ พนักงานยังยืนยันว่าสามารถอ่านแท็กได้สำเร็จในระหว่างการผลิต และแอปพลิเคชัน RFID จะเพิ่มขั้นตอนพิเศษให้กับกระบวนการทำงานที่มีอยู่เป็นหลัก

เพื่อที่จะกำจัดขั้นตอนพิเศษนี้และย้ายเสาอากาศออกจากสายการผลิต Honda Italia เริ่มใช้แท็กที่ใช้งานอยู่ในเดือนเมษายน 2551 และเปิดตัวโครงการชื่อ "New Ariana" โดยขอให้ IBM เป็นผู้วางระบบ Honda Italy ติดตั้งแท็กที่ใช้งาน UWB ที่ได้รับจาก Ubisense ชั่วคราวและติดไว้กับแชสซีของรถจักรยานยนต์แต่ละคัน เครื่องอ่าน UWB RFID ทั้งหมด 13 เครื่องสร้างพื้นที่อ่านแท็กรอบๆ สายการผลิต

“เราพบว่าแท็กที่ใช้งานอยู่นั้นใช้งานง่ายกว่า” Coletta อธิบาย

ระบบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่า Honda Italia จะติดตั้งส่วนประกอบที่ถูกต้องในเฟรมรถจักรยานยนต์ที่ถูกต้อง ตัวอย่างเช่น บริษัทต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าจักรยานที่จัดส่งไปยังสหราชอาณาจักรมีการออกแบบไฟหน้าที่ตรงตามข้อกำหนดของประเทศ บริษัทต่างๆ ยังสามารถใช้ระบบ RFID เพื่อติดตามกระบวนการผลิตของรถจักรยานยนต์แต่ละคัน ซึ่งเป็นข้อมูลที่สำคัญเมื่อจักรยานถูกเรียกคืนเพื่อการซ่อมที่ปลอดภัย

การทำงานของระบบที่ผสมผสานเทคโนโลยี RFID แบบแอคทีฟและพาสซีฟ

ปัจจุบัน ชิ้นส่วนยานยนต์ในคอนเทนเนอร์ใช้แท็กพาสซีฟความถี่สูงและแท็ก UWB แบบแอคทีฟที่เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 15693 และมีหน่วยความจำ 1024 บิต แท็กที่ใช้งานช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถระบุตำแหน่งคอนเทนเนอร์ที่ต้องการภายในพื้นที่การผลิตได้อย่างง่ายดาย ในขณะที่แท็กแบบพาสซีฟสามารถใช้เพื่อจัดเก็บข้อมูลที่สำคัญ เช่น รหัสซัพพลายเออร์ หมายเลขชิ้นส่วน หมายเลขชุด และวันที่ผลิต ด้วยการติดฉลากที่ภาชนะ ฮอนด้า อิตาเลียสามารถมั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนต่างๆ จะไม่ผสมกัน และติดตั้งส่วนประกอบที่เหมาะสมบนเฟรมที่เหมาะสม

ในขั้นตอนแรกของกระบวนการผลิต พนักงานจะติดแท็ก RFID ที่ใช้งานอยู่กับโครงรถของรถจักรยานยนต์ที่จะผลิต จากนั้นใช้เครื่องอ่านแบบมือถือเพื่อสแกนรหัสประจำตัวยานพาหนะลงในแท็ก RFID แท็กจะส่งสัญญาณทุกๆ 1 วินาทีไปยังเสาอากาศ 13 เสา ซึ่งจัดเรียงไว้รอบๆ สายการผลิตยาว 80 เมตร โดยมีสถานีทั้งหมด 38 สถานีที่ใช้ขั้นตอนการผลิตที่แตกต่างกันในสายการผลิต

มุมหนึ่งของเวิร์คช็อปการผลิตรถจักรยานยนต์ฮอนด้า

ในระหว่างการผลิตจำนวนมาก โดยทั่วไปฮอนด้าของอิตาลีจะใช้ 60 คันต่อชุด ด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงติดแท็กพาสซีฟและแท็กที่ใช้งานอยู่ในคอนเทนเนอร์แรกและสุดท้ายของส่วนประกอบแต่ละชุดเท่านั้น คอนเทนเนอร์แต่ละตู้ที่มีชิ้นส่วนเดียวกันจะมีแท็กที่ใช้งานอยู่หนึ่งแท็กและแท็กพาสซีฟหนึ่งแท็ก ตู้คอนเทนเนอร์เหล่านี้ติดฉลากไว้ที่โกดังโรงงานฮอนด้าในอิตาลี แท็กอิเล็กทรอนิกส์แบบพาสซีฟสามารถเชื่อมโยงกับแท็กที่ใช้งานอยู่ในฐานข้อมูล และคอนเทนเนอร์ที่มีป้ายกำกับจะถูกถ่ายโอนไปยังโรงงานผลิตตามต้องการ

เมื่อเริ่มต้นการผลิตชุดใหม่ ผู้ปฏิบัติงานจะย้ายคอนเทนเนอร์ที่ติดแท็กตัวใดตัวหนึ่งไปยังพื้นที่การผลิต แท็กที่ใช้งานอยู่จะถูกอ่านโดยอัตโนมัติ ในขณะที่แท็กพาสซีฟจะถูกใช้เพื่อจัดเก็บข้อมูลเพิ่มเติมและเชื่อมต่อข้อมูลที่ได้รับกับแท็กที่ใช้งานอยู่ผ่านทางฐานข้อมูล คอนเทนเนอร์ Honda Italia จะติดแท็กด้วยแท็กที่ใช้งานอยู่ซึ่งใช้การอ่านอย่างต่อเนื่องเพื่อช่วยยืนยันว่าส่วนประกอบที่ถูกต้องถูกประกอบเข้ากับยานพาหนะที่ถูกต้อง หากพนักงานพยายามใส่คอนเทนเนอร์ที่ติดแท็กผิดลงในสายการผลิต สัญญาณเตือนจะถูกกระตุ้น

เมื่อแชสซีของรถจักรยานยนต์ผ่านแต่ละขั้นตอนการผลิต พนักงานก็เพิ่มส่วนประกอบตามนั้น หากกระบวนการถ่ายโอนเปลี่ยนแปลง หรือผู้จัดการเลือกที่จะเปลี่ยนโหมดการผลิตกะทันหัน ระบบจะทำให้พนักงานตอบสนองและจัดการกับมันได้ง่ายขึ้นและเร็วขึ้น เพราะผู้จัดการจะรู้ได้อย่างแน่ชัดว่ารถจักรยานยนต์แต่ละคันอยู่ที่ไหนในสายการผลิตและรายละเอียดเฉพาะ เป็นยังไงบ้าง.

จากข้อมูลการอ่านแท็กที่ใช้งานของจักรยาน ระบบสามารถคำนวณเวลาที่ต้องใช้ในการผลิตเป็นชุดได้โดยอัตโนมัติ ก่อนที่บริษัทจะนำเทคโนโลยี RFID มาใช้ ผู้จัดการต้องไปที่สายการผลิตเพื่อประเมินเวลาที่จะใช้

หลังจากการผลิตเสร็จสิ้น แท็กที่ใช้งานอยู่จะถูกลบออกจากรถจักรยานยนต์เพื่อนำกลับมาใช้ใหม่ และข้อมูลการผลิตเกี่ยวกับยานพาหนะจะถูกเก็บไว้ จากข้อมูลที่รวบรวมจากแท็ก RFID แบบแอคทีฟและพาสซีฟ Honda Italia จะสร้างโปรไฟล์การประกอบรถจักรยานยนต์ที่เกี่ยวข้อง

ลูกค้าสามารถดูเอกสารเหล่านี้ได้ว่าประกอบรถจักรยานยนต์เมื่อใดและจากชิ้นส่วนใดบ้าง นอกจากนี้ ระบบยังช่วยให้ฮอนด้าสามารถดำเนินการตามคำสั่งซื้อชิ้นส่วนอัตโนมัติได้ เนื่องจากสามารถคำนวณเวลาโดยประมาณที่การผลิตจำนวนมากจะแล้วเสร็จ

Honda Italia ใช้และนำแท็กพาสซีฟประมาณ 3,000 รายการและแท็กที่ใช้งานอยู่ประมาณ 300 รายการกลับมาใช้ซ้ำทุกปี บริษัทติดฉลากคอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่ด้วยแท็กพาสซีฟราคาประหยัด แต่จะซื้อเฉพาะแท็กที่ใช้งานราคาสูงเพียงพอสำหรับการผลิตรายวันเท่านั้น ดังนั้นแท็กที่ใช้งานอยู่จะถูกลบออกอย่างรวดเร็วและนำกลับมาใช้ใหม่หลังการผลิต