ระบบการจัดการความปลอดภัยรถยนต์ไฟฟ้า RFID ของมหาวิทยาลัยอัจฉริยะ

ความเป็นมาของการก่อสร้างโครงการ

เนื่องจากจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าในวิทยาลัยและมหาวิทยาลัยมีจำนวนเพิ่มมากขึ้น การละเมิดกฎข้อบังคับเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าในมหาวิทยาลัยจึงมีความโดดเด่นมากขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบร้ายแรงต่อสภาพแวดล้อมของมหาวิทยาลัยและก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ครูและนักเรียนตอบรับอย่างแข็งขัน แม้ว่าโรงเรียนได้กำหนดกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องอย่างจริงจังเพื่อควบคุม วางความเร็ว และแบ่งพื้นที่จอดรถ แต่ก็ยังยากที่จะควบคุมปัญหาต่างๆ ที่เกิดจากการแพร่กระจายของยานพาหนะไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นวิธีรักษาลำดับการจัดการรถยนต์ไฟฟ้าในวิทยาลัยและมหาวิทยาลัยให้อยู่ในระดับสูงสุด บูรณาการทรัพยากรที่เกี่ยวข้อง และประหยัดต้นทุนการจัดการเพื่อให้โรงเรียนสามารถแก้ไขปัญหาการจัดการรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพจึงมีความสำคัญมากขึ้น มีความจำเป็นเร่งด่วนในการสร้างระบบการจัดการความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้าในวิทยาเขต และปรับปรุงระดับการจัดการการจราจรในวิทยาเขต เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่ดีสำหรับการก่อสร้างมหาวิทยาลัยที่มีอารยธรรมอย่างลึกซึ้ง

2. ข้อกำหนดในการก่อสร้างโครงการ

    1. ยุติการจอดรถไฟฟ้าโดยผิดกฎหมาย เช่น การจอดรถไม่เลือกหน้า การกีดขวางทางผ่าน เป็นต้น

    2. ป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเข้าไปในอาคารอพาร์ตเมนต์เพื่อชาร์จ เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัย

    3. ปกป้องทรัพย์สินส่วนบุคคลและป้องกันไม่ให้ยานพาหนะไฟฟ้าถูกขโมย

    4. ป้องกันการเข้าและออกประตูแบบสุ่ม และขจัดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย

    5. สร้างรหัสหนึ่งรหัสสำหรับยานพาหนะแต่ละคันและผูกมัดผู้คนและยานพาหนะเพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมของยานพาหนะซอมบี้

    6. ปรับปรุงการจัดสรรที่จอดรถของโรงเรียนและการจอดรถยานพาหนะอย่างเหมาะสม

3. เส้นทางเทคนิคการก่อสร้างโครงการ

โดยใช้เทคโนโลยี Internet of Things เป็นแกนหลักและบูรณาการการประมวลผลแบบคลาวด์ ข้อมูลขนาดใหญ่ ปัญญาประดิษฐ์ การควบคุมอัตโนมัติ อินเทอร์เน็ตบนมือถือ และเทคโนโลยีอื่น ๆ เป็นพื้นฐาน เราจะสร้างฐานข้อมูลข้อมูลที่ไม่ใช่ยานยนต์สำหรับวิทยาเขตอัจฉริยะเพื่อให้สามารถตรวจสอบย้อนกลับและติดตามได้ การควบคุมการหยุดและเริ่มต้นแบบสุ่ม การควบคุมการเข้าถึง และการละเมิดกฎระเบียบ การจัดการอัจฉริยะแบบบูรณาการและการควบคุมการชาร์จ การขับขี่ที่ผิดกฎหมาย ระบบป้องกันการโจรกรรมและการรักษาความปลอดภัยของยานพาหนะ ฯลฯ ตั้งแต่ความแม่นยำ ความปลอดภัย ความสะดวกสบาย ไปจนถึงการปรับปรุงประสิทธิภาพการจัดการอย่างครอบคลุม

4. หลักเทคโนโลยี RFID ในการก่อสร้างโครงการ

ออกแท็กอิเล็กทรอนิกส์ให้กับรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคันในวิทยาลัยและมหาวิทยาลัย และเชื่อมโยงหมายเลขแท็กกับข้อมูลของเจ้าของเพื่อให้เกิดความสอดคล้องที่ถูกต้องระหว่างข้อมูลยานพาหนะและข้อมูลบุคลากรขั้นพื้นฐาน และบันทึกยี่ห้อ รุ่น สี ขนาด น้ำหนักและข้อมูลประจำตัวของเจ้าของข้อมูลพื้นฐานเช่นที่อยู่และข้อมูลการติดต่อ อำนวยความสะดวกในการออกแท็กอิเล็กทรอนิกส์ที่สูญหายใหม่ อัปเดตข้อมูลเกี่ยวกับการโอนรถยนต์ไฟฟ้า ลงทะเบียนยานพาหนะที่ถูกขโมย และตรวจสอบยานพาหนะที่น่าสงสัย

ระบบป้องกันการโจรกรรมรถยนต์ไฟฟ้าใช้เทคโนโลยีการระบุความถี่วิทยุขั้นสูงและเทคโนโลยีการส่งผ่านเครือข่าย ซึ่งสนับสนุนโดยซอฟต์แวร์การจัดการแบ็คเอนด์ เพื่อให้ตระหนักถึงการจัดการที่ปลอดภัยของยานพาหนะไฟฟ้าในวิทยาลัยและมหาวิทยาลัย โดยเฉพาะจะประกอบด้วยสามส่วนต่อไปนี้:

1) เทคโนโลยีการระบุความถี่วิทยุ รวมถึงแท็กอิเล็กทรอนิกส์และตัวระบุ แท็กอิเล็กทรอนิกส์มีหมายเลขประจำตัวที่ไม่ซ้ำกันทั่วโลก ซึ่งสามารถระบุยานพาหนะไฟฟ้าทั้งหมดได้โดยไม่ซ้ำกัน ตัวระบุสามารถรวบรวมหมายเลข ID ของแท็กอิเล็กทรอนิกส์โดยอัตโนมัติและส่งไปยังฐานข้อมูลเพื่อยืนยันตัวตน

2) เทคโนโลยีการส่งผ่านเครือข่ายซึ่งส่งข้อมูลแท็กที่รวบรวมโดยตัวระบุไปยังเซิร์ฟเวอร์เสมือนเครือข่ายในรูปแบบที่แน่นอน

3) ซอฟต์แวร์การจัดการแบ็กเอนด์ รวมถึงฐานข้อมูลพื้นฐานของรถยนต์ไฟฟ้า และระบบแอปพลิเคชันการจัดการ สินค้าคงคลังข้อมูลพื้นฐานประกอบด้วยข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับยานพาหนะไฟฟ้าทั้งหมด เช่น เจ้าของ รุ่น หมายเลขป้ายทะเบียน หมายเลขแท็กอิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ ระบบแอปพลิเคชันการจัดการจะตระหนักถึงชุดฟังก์ชันการจัดการ เช่น ทะเบียนรถยนต์ การยกเลิก ออกใหม่ โอนย้าย การรายงานการสูญหาย การควบคุมดูแลการป้องกันการโจรกรรม ฯลฯ และจัดให้มีฟังก์ชันการสืบค้นและสถิติต่างๆ

5. สถานการณ์การก่อสร้างโครงการ

5.1. บริเวณที่จอดรถ

วางแท็ก RFID แบบความถี่คู่ 2.4G&125K ที่ด้านล่างของอุปกรณ์เหยียบจักรยานสามล้อ และฝังเสาอากาศเหนี่ยวนำ RFID ไว้ที่จุดจอดรถที่กำหนดตามแผนเพื่อสร้าง "เส้นเหนี่ยวนำการจอดรถ" ในบริเวณที่จอดรถ เมื่อผู้ใช้เคลื่อนย้ายรถจักรยานไฟฟ้าไปที่ "เส้นเหนี่ยวนำการจอดรถ" ในกรณีที่ฝังเสาอากาศเหนี่ยวนำ RFID ไว้ล่วงหน้า แท็กอิเล็กทรอนิกส์ RFID ที่วางอยู่ที่ด้านล่างของแป้นเหยียบรถจักรยานไฟฟ้าแต่ละคันจะตรวจจับโดยตรงและส่งหมายเลขรหัสแท็กอิเล็กทรอนิกส์ที่ระบุไปยัง ในพื้นหลัง หลังจากการวิเคราะห์และตัดสิน พื้นหลังจะกำหนดว่า จักรยานไฟฟ้าได้จอดตรงบริเวณลานจอดรถแล้ว

5.2. ทางเข้าอาคารอพาร์ตเมนต์

วางฉลากอิเล็กทรอนิกส์ RFID 2.4G บนแบตเตอรี่รถจักรยานไฟฟ้า และติดตั้งตัวระบุ RFID ที่ทางเข้าและทางออกที่วางแผนไว้ของล็อบบี้ของอาคารอพาร์ตเมนต์ของมหาวิทยาลัย เมื่อแบตเตอรี่รถจักรยานไฟฟ้าที่มีป้ายระบุตัวตนเข้าสู่พื้นที่ระบุตัวระบุ RFID ตัวระบุจะโทรหาตำรวจโดยอัตโนมัติ และในขณะเดียวกันก็ส่งข้อมูลสัญญาณเตือนไปยังศูนย์ตรวจสอบพื้นหลังผ่านการส่งสัญญาณไร้สาย เจ้าหน้าที่ของศูนย์ตรวจสอบเบื้องหลังจะติดต่อผู้ดูแลระบบในสถานที่ผ่านทางโทรศัพท์ ข้อความ ฯลฯ และแจ้งให้ทราบว่าหอพักใดและนักเรียนคนใดนำแบตเตอรี่รถจักรยานไฟฟ้าเข้าไปในอาคารอพาร์ตเมนต์ ผู้ดูแลระบบตรวจสอบสถานการณ์ทันทีผ่านวิดีโอในสถานที่และข้อมูลแบ็คเอนด์ และห้ามใช้แบตเตอรี่ที่ชั้นบน

5.3. ทางเข้ามหาวิทยาลัย

วางแท็กอิเล็กทรอนิกส์ RFID แบบความถี่คู่ 2.4G&125K ที่ด้านล่างของแป้นเหยียบรถจักรยานไฟฟ้า และฝังเสาอากาศเหนี่ยวนำ RFID ไว้ที่ทางเข้าและทางออกที่วางแผนไว้ของมหาวิทยาลัยที่กำหนดเพื่อสร้าง "เส้นเหนี่ยวนำที่จอดรถ" ที่ทางเข้าและออก เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าเคลื่อนที่ไปที่ "เส้นเหนี่ยวนำการจอดรถ" ด้วยการฝังเสาอากาศเหนี่ยวนำ RFID ไว้ล่วงหน้า แท็กอิเล็กทรอนิกส์ RFID ที่วางอยู่ที่ด้านล่างของแป้นเหยียบจักรยานไฟฟ้าแต่ละอันจะตรวจจับและส่งหมายเลขรหัสแท็กอิเล็กทรอนิกส์ที่ระบุไปยังพื้นหลังโดยตรง หลังจากการวิเคราะห์และตัดสินในเบื้องหลังแล้ว จะพิจารณาว่าจักรยานไฟฟ้านั้นถูกกฎหมายหรือไม่

ประตูทางเข้าแบบไร้สิ่งกีดขวางที่ติดตั้งไว้ที่ทางเข้าออกแต่ละทางสามารถเชื่อมโยงกับระบบบริหารจัดการรถจักรยานไฟฟ้าของมหาวิทยาลัยเพื่อตรวจสอบตัวตนของยานพาหนะไฟฟ้าและผู้คนที่เข้าและออกจากประตูโรงเรียนโดยอัตโนมัติ เปิดและปิดประตูทางเข้าโดยอัตโนมัติ สำหรับนักศึกษาและรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับอนุญาตและตรวจสอบระบบเมื่อพบปัญหาที่น่าสงสัย สำหรับคนและยานพาหนะ ระบบจะส่งสัญญาณเตือนไปยังเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยเพื่อเตือนและปรับปรุงการตระหนักรู้ด้านความปลอดภัย

5.4. ไดอะแกรมการปรับใช้สถานการณ์สามสถานการณ์

ไดอะแกรมการปรับใช้สถานการณ์สามสถานการณ์

6. สถาปัตยกรรมเครือข่ายการก่อสร้างโครงการ

สถาปัตยกรรมเครือข่ายของโซลูชันดังแสดงในรูป ข้อมูลจะถูกส่งแบบไร้สายผ่าน RFID (2.45GHz+125K) ระหว่างชิปป้องกันการโจรกรรมและสถานีฐาน IoT ข้อมูลจะถูกส่งระหว่างสถานีฐาน IoT และเซิร์ฟเวอร์ผ่านระบบไร้สายแบบมีสาย/4G สัญญาณที่สถานีฐานไม่ดี (ในอาคารสัญญาณอุดตัน) สามารถขยายอินเทอร์เฟซเครือข่ายแบบใช้สายได้

แผนภาพโทโพโลยีเครือข่ายรถยนต์ไฟฟ้า

7. ฮาร์ดแวร์หลักสำหรับการก่อสร้างโครงการ

ฮาร์ดแวร์ของระบบส่วนใหญ่ประกอบด้วยสถานีฐาน RFID, ผู้ออกบัตร, ตัวกระตุ้น 125K, เสาอากาศเหนี่ยวนำ, แท็กอิเล็กทรอนิกส์ RFID, สวิตช์, สัญญาณเตือนด้วยเสียงและแสง ฯลฯ ต่อไปนี้เป็นข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับอุปกรณ์หลัก:

(1) สถานีฐาน RFID (การส่งผ่านอีเธอร์เน็ต)

    อุปกรณ์สถานีฐานรุ่นใหม่ที่ใช้เทคโนโลยี IoT ใช้สำหรับการเข้าถึงเกตเวย์ IoT ในวิทยาเขตอัจฉริยะของมหาวิทยาลัย โดยผสมผสานกับแท็กอิเล็กทรอนิกส์ IoT และระบบแบ็กเอนด์เพื่อสร้างระบบเครือข่ายที่สมบูรณ์ สถานีฐานใช้การรวบรวมข้อมูล และใช้วิธีการอัปโหลดหลายวิธี เช่น อีเทอร์เน็ตและ 3G/4G เพื่ออัปโหลดข้อมูลที่รวบรวมไปยังพื้นหลังการจัดการและการควบคุม เพื่อให้มั่นใจถึงความสอดคล้อง ความสมบูรณ์ และการรักษาความลับของการส่งข้อมูล

(2) ฉลากอิเล็กทรอนิกส์

    แท็กอิเล็กทรอนิกส์เป็นแบบชิปคู่ 2.4G+125K หลังจากจอดรถในบริเวณที่จอดรถที่กำหนดแล้ว ป้ายจะส่งสัญญาณไปยังด้านนอกเป็นระยะๆ ผลิตภัณฑ์นี้มีคุณสมบัติโดดเด่น เช่น การใช้พลังงานต่ำเป็นพิเศษ อายุการใช้งานยาวนาน ต้นทุนเฉลี่ยต่ำ ไม่ต้องบำรุงรักษา ปลอดภัยและดีต่อสุขภาพต่อร่างกายมนุษย์ ไม่มีมลพิษจากรังสีแม่เหล็กไฟฟ้า และปลอดภัยต่อการใช้งาน

(3) ตัวกระตุ้น 125K

    ตัวกระตุ้น 125K สามารถจัดเตรียมแถบเหนี่ยวนำได้ 2 แถบ ซึ่งแต่ละแถบสามารถตรวจจับพื้นที่การตรวจจับสูงสุดที่ยาว 30 เมตร * กว้าง 2 เมตร * สูง 2 เมตร

สัญญาณที่ปล่อยออกมาจากตัวกระตุ้นสามารถเป็นแบบต่อเนื่องหรือแบบพัลส์ และโหมดการทำงานของแท็กอิเล็กทรอนิกส์สามารถรับแบบต่อเนื่องหรือแบบพัลส์ได้ ดังนั้นความเร็วการรู้จำและความสามารถในการรู้จำที่แตกต่างกันจึงสามารถทำได้ในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันโดยการปรับโหมดการทำงานและพารามิเตอร์ บรรลุความสมดุลด้านประสิทธิภาพที่ดีระหว่างความเร็วและการใช้พลังงาน

(4) ผู้ออกบัตร

    ผู้ออกบัตรเป็นเครื่องมือในการอ่านและเขียนบัตร แต่จะแตกต่างจากเครื่องอ่านหรือเครื่องอ่าน ผู้ออกบัตรสามารถดำเนินการต่างๆ เช่น การอ่านบัตร การเขียนบัตร การอนุญาต และการจัดรูปแบบ

8. ฟังก์ชั่นระบบการก่อสร้างโครงการ

   1. สร้างไฟล์ยานพาหนะเพื่อให้ได้การจัดการที่เป็นมาตรฐานสำหรับยานพาหนะหนึ่งคันและรหัสเดียว

   2. การจัดการยานพาหนะเข้าและออกจากประตูโรงเรียน

   3. การเตือนล่วงหน้าเมื่อแบตเตอรี่เข้าสู่อาคารอพาร์ตเมนต์

   4. สร้างมาตรฐานการจัดการที่จอดรถ หากจอดรถไม่ครบตามที่กำหนดระบบจะแจ้งเตือนและแจ้งเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยและเจ้าของรถให้เคลื่อนย้ายรถโดยอัตโนมัติ

   5. สถิติยานพาหนะซอมบี้

   6. การจัดการป้องกันการโจรกรรมยานพาหนะ

   7. การค้นหาตำแหน่งยานพาหนะและวิถี

   8. การแสดงจำนวนและการกระจายพื้นที่จอดรถว่าง