ระบบบริหารจัดการการเข้า-ออกรถดับเพลิงด้วย RFID

1. ความสำคัญของระบบการจัดการการเข้าและออกรถดับเพลิง RFID

1) การตรวจจับระยะไกลช่วยให้ยานพาหนะเข้าและออกจากที่จอดรถของหน่วยดับเพลิงได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องหยุด

2) ติดตามสถานะการเข้าและออกของยานพาหนะแบบเรียลไทม์ และแจ้งเตือนข้อมูลการแจ้งเตือนแบบเรียลไทม์ เพื่อให้แน่ใจว่ารถดับเพลิงเข้าออกได้อย่างปลอดภัย และสถิติของรถดับเพลิง

3) รถดับเพลิงจะระบุและปล่อยโดยอัตโนมัติ ขจัดการแทรกแซงด้วยตนเอง และหลีกเลี่ยงช่องโหว่ในการปฏิบัติงานของมนุษย์

4) กำหนดระยะเวลาความปลอดภัยและเปิดใช้งานการเตือนในพื้นหลังเมื่อรถดับเพลิงดับในช่วงเวลาที่ไม่ระบุเพื่อความปลอดภัยของรถดับเพลิง

2. สถาปัตยกรรมระบบและคำอธิบายแผน

ระบบการจัดการทางเข้าและออกของยานพาหนะดับเพลิงเป็นระบบการจัดการที่สมบูรณ์ซึ่งพัฒนาขึ้นตามสถานการณ์จริงและลักษณะความต้องการของการจัดการหน่วยดับเพลิง โดยใช้เทคโนโลยี RFID กึ่งแอคทีฟความถี่คู่เพื่อทำทุกอย่างตั้งแต่การส่งยานพาหนะไปจนถึงการตรวจสอบการเข้าและออกของยานพาหนะ และระบบบำรุงรักษายานพาหนะ มีลักษณะขั้นสูง เชื่อถือได้ ปลอดภัย สะดวก รวดเร็ว และอื่นๆ ทำให้การจัดการยานพาหนะมีระเบียบมากขึ้น แก้ปัญหาการจัดการรถดับเพลิงขั้นพื้นฐานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงระดับการจัดการรถดับเพลิง

2.1 คำอธิบายแผน

ตัวกระตุ้นได้รับการติดตั้งไว้ในห้องรักษาความปลอดภัยหรือบริเวณโดยรอบ และนำไปสู่คอยล์ 125K สองตัว คือเสาอากาศเปิดใช้งานหมายเลข 1 และเสาอากาศเปิดใช้งานหมายเลข 2 เมื่อรถยนต์ที่มีแท็กอิเล็กทรอนิกส์ความถี่คู่เข้าไปในประตูยูนิต จะอยู่ห่างจากเสาอากาศเปิดใช้งานหมายเลข 1 1-3.5 เมตร ภายในช่วงดังกล่าว ตัวกระตุ้นความถี่ต่ำจะปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งจะได้รับจากแท็กอิเล็กทรอนิกส์ความถี่คู่ แท็กอิเล็กทรอนิกส์ความถี่ต่ำรับพลังงานที่ส่งมาจากคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าและเปิดใช้งานแท็กอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้งาน 2.4G หลังจากเปิดใช้งานแท็กอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้งานอยู่ แท็กอิเล็กทรอนิกส์จะส่งข้อมูล ID ของแท็กและ ID ของตัวกระตุ้นจะถูกส่งไปยังเครื่องอ่านในอัตราที่กำหนด เครื่องอ่านจะได้รับสัญญาณความถี่วิทยุจากแท็กอิเล็กทรอนิกส์ความถี่คู่และ IP ของแอคติเวเตอร์ และส่งผ่านไปยังพื้นหลังผ่านอินเทอร์เฟซ 485 หรือ TCP/IP ขณะที่ยานพาหนะ เมื่อค่อยๆ เข้าสู่ด้านในของประตู พลังงานคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าที่ตัวกระตุ้นดำเนินการจะค่อยๆ ลดลงจนไม่สามารถเปิดใช้งานแท็กอิเล็กทรอนิกส์ความถี่คู่สำหรับบุคลากรได้อีกต่อไป และตัวกระตุ้น B จะเริ่มเปิดใช้งานแท็กอิเล็กทรอนิกส์ RFID ของยานพาหนะ หลังจากเปิดใช้งานแท็กอิเล็กทรอนิกส์ ข้อมูล ID ของแท็กอิเล็กทรอนิกส์และการเปิดใช้งาน IP ของอุปกรณ์จะถูกส่งไปยังเครื่องอ่านในอัตราที่กำหนด เครื่องอ่านจะได้รับสัญญาณความถี่วิทยุจากแท็กอิเล็กทรอนิกส์ความถี่คู่และ IP ของตัวกระตุ้น และส่งต่อไปยังแบ็คเอนด์ผ่านอินเทอร์เฟซ 485 หรือ TCP/IP แบ็กเอนด์อ่านลำดับตามตัวกระตุ้นความถี่ต่ำ และหมายเลข ID ของเสาอากาศแอคติเวเตอร์ที่แตกต่างกันเพื่อประกอบการพิจารณา