การจัดตั้งฐานข้อมูลการผลิตสีพ่นรถยนต์โดยสารโดยใช้เทคโนโลยี RFID

1. บทนำ

เนื่องจากความต้องการรถยนต์ส่วนบุคคลที่เพิ่มขึ้นของผู้คน การผลิตรถยนต์จึงมุ่งสู่รูปแบบที่นำโดยผู้บริโภค การผลิตรถยนต์ในปัจจุบันมีลักษณะเฉพาะคือ การกระจายผลิตภัณฑ์ การออกหมายเลขกำกับ การผลิตแบบผสม การผลิตแบบรวมศูนย์เป็นชุด และการเปิดตัวตลาดอย่างรวดเร็ว นอกเหนือจากการกำหนดแผนการผลิตที่มีประสิทธิภาพแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ยังต้องสร้างแพลตฟอร์มข้อมูลที่มีประสิทธิภาพและมีเสถียรภาพเพื่อให้เกิดการตรวจสอบและการจัดการข้อมูลร่างกายอย่างมีประสิทธิภาพ

1.1 ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับระบบ RFID

เทคโนโลยี RFID (Radio Frequency Identification) กล่าวคือเทคโนโลยีความถี่วิทยุไร้สาย สามารถอ่านและเขียนข้อมูลตัวถังรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ แบบเรียลไทม์ และแม่นยำ ประกอบด้วยเครื่องสอบสวน (หรือเครื่องอ่านรหัส) และช่องสัญญาณหลายช่อง (หรือเครื่องส่งรหัส) หลักการทำงานของมัน หลังจากที่ตัวพารหัสเข้าสู่สนามแม่เหล็ก ตัวอ่านโค้ด (เสาอากาศบนตัวอ่านโค้ด) จะปล่อยพลังงานคลื่นวิทยุที่มีความถี่เฉพาะไปยังตัวพาโค้ดเพื่อขับเคลื่อนวงจรทรานสปอนเดอร์เพื่อส่งข้อมูลภายใน ในเวลานี้เครื่องอ่านโค้ดจะปฏิบัติตามลำดับการรับและตีความข้อมูลและส่งไปยังแอปพลิเคชันโปรแกรมเพื่อการประมวลผลที่สอดคล้องกัน

1.2 ความสำคัญเชิงปฏิบัติของการนำ RFID เข้าสู่ฐานข้อมูลการพ่นสี

การจัดการการผลิตโดยใช้ข้อมูลเป็นส่วนเชื่อมโยงที่สำคัญสำหรับองค์กรการผลิตในการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและประหยัดต้นทุนมาโดยตลอด เครื่องมือสำคัญในการเคลือบสารสนเทศคือเครื่องอ่านโค้ดและรองรับระบบส่งข้อมูล อย่างไรก็ตาม การปรับความแม่นยำของเครื่องอ่านโค้ดผ่านลำแสงอินฟราเรดธรรมดาแบบดั้งเดิม สร้างเครือข่ายการสื่อสาร และสร้างฐานข้อมูลการลงสีที่สมบูรณ์นั้นเป็นเรื่องยาก ด้วยการนำเทคโนโลยี RFID มาใช้ ข้อมูลสามารถครอบคลุมทุกแง่มุมของสายการผลิตสีพ่น เช่น ประเภทยานพาหนะและข้อมูลสีที่ใช้ในการตรวจจับตัวถังสีขาวที่เข้ามาในสี ข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์เสริมที่ใช้ในแต่ละสถานี ข้อมูลเกี่ยวกับหุ่นยนต์ การเปลี่ยนสี และออฟไลน์ไปจนถึงการประกอบขั้นสุดท้าย ในเวลาเดียวกัน ข้อมูลหลายอย่าง เช่น ชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ต้องเตรียมสำหรับการประกอบขั้นสุดท้ายจะดีกว่าอุปกรณ์อ่านข้อมูลแบบเดิมๆ มาก

2. แนวคิดในการสร้างฐานข้อมูลโดยใช้ระบบ RFID

2.1 โครงสร้างการแบ่งเครือข่ายฐานข้อมูล

ในแง่ของโครงสร้างการสื่อสาร RFID เป็นของชั้น I/O ฐานข้อมูลการทาสีเป็นของชั้น CCR และแผนกไอที ALC เป็นของชั้น ERP ดังแสดงในรูปที่ 1 สร้างฐานข้อมูลการเคลือบที่ระดับ CCR และเรียกข้อมูลที่ต้องการได้ตลอดเวลา ความสามารถในการจัดการชิ้นส่วน (SP) การสอนยานพาหนะ การทาสียานพาหนะ และยานพาหนะเปล่าได้รับการปรับปรุงอย่างมาก และสามารถดึงข้อมูลและตรวจสอบข้อมูลตัวถังรถที่ผลิตตามปกติได้ บทบาทสำคัญ. ฐานข้อมูลเลเยอร์ CCR เชื่อมต่อ PLC การผลิตสีและระบบ ALC ของแผนกไอทีผ่านโปรโตคอลการสื่อสารที่เกี่ยวข้อง โครงสร้างระบบแสดงในรูปที่ 2 หลักการแบ่งเครือข่าย:

1) เครือข่ายโดยรวมแบ่งออกเป็น 4 เครือข่ายวงแหวนสำหรับสร้างเครือข่าย (การควบคุม cc-link IE)

2) CCR ทำหน้าที่เป็นสถานีหลักของสามเครือข่ายและตั้งค่าโมดูลเครือข่ายเพื่อสื่อสารกับเครือข่ายย่อย

3) CCR ตั้งค่าโมดูลเครือข่ายใยแก้วนำแสงสามโมดูลเพื่อสื่อสารกับ PLC ทั้งหมดในสถานที่

4) อุปกรณ์ I/O พื้นฐานสามารถใช้ระบบ Mitsubishi หรือระบบ PLC ยี่ห้ออื่นได้

2.2 พื้นฐานการสร้างฐานข้อมูลด้วยเทคโนโลยี RFID

โปรโตคอลการสื่อสารที่ใช้ในการจัดตั้งฐานข้อมูลแสดงไว้ในรูปที่ 1 ฐานข้อมูลมีหน้าที่หลักในการรับข้อมูล VIN การส่งข้อมูลรุ่นรถยนต์ และการรวบรวมข้อมูลอุปกรณ์ บันทึกจะถูกเขียนโดยอัตโนมัติสำหรับการสื่อสารแต่ละครั้ง เมื่อสื่อสารกับ ALC ข้อมูลของแต่ละสถานีงานจะได้รับแจ้งไปยัง ALC หลังจากได้รับแล้ว ALC จะถามว่าจำเป็นต้องส่งข้อมูลร่างกายต่างๆ เช่น หมายเลข VIN หรือไม่ เมื่อสถานีงาน PA-ON ถูกใส่เข้าไปในสถานี PA-ON ฐานข้อมูลจะร้องขอข้อมูล และ ALC จะส่งข้อมูลเนื้อหาทั้งหมด ข้อมูลจะถูกส่งไปยังฐานข้อมูล ในสเตชั่นอื่นๆ ฐานข้อมูลจะไม่ขอข้อมูลเนื้อหาจาก ALC และการสื่อสารจะถูกขัดจังหวะในขั้นตอนนี้ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาในการสื่อสารและเวลาในการสื่อสารได้มาก เมื่อฐานข้อมูลสื่อสารกับส่วนล่างสุด อันดับแรกฐานข้อมูลจะสื่อสารกับ CCR' PLC PLC ของ CCR มีหน้าที่รับผิดชอบในการส่งข้อมูลที่รวบรวมบนเว็บไซต์ไปยังฐานข้อมูล ฐานข้อมูลจะดึงข้อมูลคำขอข้อมูลที่ต้องการสำหรับข้อเสนอแนะตามข้อมูลที่ส่ง PLC ของ CCR ได้รับข้อความ หลังจากที่ข้อมูลถูกป้อนกลับ จะถูกนำไปเปรียบเทียบกับข้อมูลที่รวบรวมในไซต์เพื่อพิจารณาว่าจะปล่อยหรือร้องขออีกครั้ง ข้อมูลทั้งหมดของ PLC ของ CCR มาจากข้อมูลที่รวบรวมโดยระบบ RFID ในสถานที่

3. รูปแบบการนำฐานข้อมูลไปใช้ในสายการผลิตการเคลือบ

3.1 การประยุกต์ระบบ RFID ในการทาสี

จากประสิทธิภาพการอ่านและการเขียนที่ดีและลักษณะการจัดเก็บความจุขนาดใหญ่ของระบบ RFID เราได้กำหนดวิธีการสื่อสารโดยอาศัยเทคโนโลยีนี้และตำแหน่งการติดตั้งของเครื่องอ่านโค้ด ดังแสดงในรูปที่ 3 ก่อนแต่ละสถานีงานที่สำคัญ จะเป็นการยืนยันข้อมูล

คำอธิบายโดยละเอียดของแต่ละจุด:

1) PA-ON: WBS ถ่ายโอนร่างกายไปยัง PA ที่นี่จะสแกนรหัส VIN และสื่อสารกับ ALC ข้อมูลเนื้อหาในเซิร์ฟเวอร์ ALC ที่สอดคล้องกับรหัส VIN จะถูกจัดเก็บไว้ใน RFID และข้อมูลจะถูกจัดเก็บไว้ในฐานข้อมูล CCR ที่นี่สามารถอ่านและเขียนซ้ำด้วยตนเองได้

2) ED-IN: เครื่องอ่านจะอ่านข้อมูลตัวถังจาก PA-ON ส่งข้อมูลรุ่นรถยนต์ไปยังวงจรเรียงกระแสแบบอิเล็กโตรโฟเรติก และตรวจสอบด้วยข้อมูลใน CCR มีฟังก์ชันการอ่านและเขียนซ้ำด้วยตนเอง

3) ED-HANGER/ED-DOLLY: เครื่องกระจายจะถูกถ่ายโอนไปยังรถเข็น และ RFID จะอ่านข้อมูลร่างกายจากเครื่องกระจาย ED_IN หลังจากการถ่ายโอนเสร็จสิ้น ข้อมูลตัวถังจะถูกเขียนลงในรถเข็น และข้อมูลจะถูกจัดเก็บไว้ใน CCR การดำเนินการแทรกแซงด้วยตนเอง

4) SEALER: ส่งข้อมูลที่ผ่านจุดนี้ไปที่ CCR

5) UBC: จุดโอเวอร์สแกนจะส่งข้อมูลรุ่นยานพาหนะไปยังหุ่นยนต์ และตรวจสอบข้อมูลใน RFID ด้วยฐานข้อมูล CCR เพื่อให้ฟังก์ชันการอ่านและเขียนซ้ำการแทรกแซงด้วยตนเอง

6) WIPE: Overscan อ่านข้อมูล RFID ยืนยันด้วยข้อมูลในฐานข้อมูล CCR จากนั้นส่งไปที่ WIPE และหุ่นยนต์วาดภาพจีน ในขณะที่สื่อสารกับ ALC

7) TOPCOAT: อ่านข้อมูล RFID ที่จุดโอเวอร์สแกน ตรวจสอบกับข้อมูลในฐานข้อมูล CCR จากนั้นส่งไปยังหุ่นยนต์พ่นสี

การตรวจสอบ: อ่านข้อมูล RFID ที่จุดโอเวอร์สแกน และตรวจสอบกับข้อมูลในฐานข้อมูล CCR

9) GBS: อ่านข้อมูล RFID ที่จุดโอเวอร์สแกน และตรวจสอบกับข้อมูลภายใน CCR ข้อมูลร่างกายเข้าสู่พื้นที่เก็บข้อมูล GBS และจะถูกจัดเก็บไว้ในฐานข้อมูล CCR

10) REPAIR-IN: อ่านข้อมูล RFID ที่จุดโอเวอร์สแกน ตรวจสอบกับข้อมูลภายใน CCR ป้อนข้อมูลร่างกายลงในพื้นที่ซ่อมแซม และจัดเก็บข้อมูลในฐานข้อมูล CCR

11) PBS-IN: จุดโอเวอร์สแกนจะส่งข้อมูลรุ่นยานพาหนะไปยังอุปกรณ์ลำเลียงซึ่งจะคัดแยกตัวถังรถ ในขณะเดียวกัน ข้อมูลจะถูกจัดเก็บไว้ใน CCR และข้อมูลตัวถังรถจะถูกส่งไปยัง ALC คอมพิวเตอร์เทอร์มินัลจะแสดงข้อมูลตัวถังรถในแต่ละลำดับ

12) PA-OFF: จุดโอเวอร์สแกนจะส่งข้อมูลรุ่นรถยนต์ไปยัง CCR ดำเนินการตรวจสอบข้อมูล จากนั้นส่งข้อมูลไปยัง ALC

ร้านขายสีสามารถติดตั้งเครื่องอ่านโค้ดได้ 13 เครื่อง และมีการติดตั้งตัวพารหัสไว้บนเครื่องพ่นสีและรถเข็นแต่ละตัวที่บรรทุกตัวถัง เป็นสื่อจัดเก็บข้อมูลขนาด 128 ไบต์ ซึ่งกำหนดหมายเลข VIN ตัวถัง ปีที่ผลิตตัวถัง ประเภทรถ และรุ่น ที่มา สีเคลือบภายนอก สีเคลือบภายใน หมายเลขการผลิต หมายเลขรถเข็นรับน้ำหนักบรรทุก หุ่นยนต์เคลือบหลุมร่องฟันภายใน หมายเลขงาน, หุ่นยนต์ UBC หมายเลข JOB, รหัสการกัดกร่อนของเกลือ, หุ่นยนต์ขนนกกระจอกเทศ หมายเลข JOB, การเคลือบระดับกลาง JOB number, รุ่นรถเคลือบด้านบน, หมายเลขสีเคลือบด้านบน, หมายเลขสีเคลือบเงา, รุ่นรถเคลือบเงา, การประทับเวลาของแต่ละสถานี, จำนวนรอบ เวลาของรถเข็น หมายเลขการใช้งานตัวถังพิเศษ หมายเลขการใช้งานชิ้นส่วน SP และข้อมูลอื่น ๆ และที่อยู่ได้รับมอบหมายอย่างเคร่งครัด

3.2 การสร้างการสื่อสารระหว่างสถานีอินพุต PA-0N และฐานข้อมูล

ขั้นแรก หลังจากที่สเปรดเดอร์ยกตัวรถเข้าที่แล้ว ผู้ปฏิบัติงานจะสแกนหมายเลข VIN และหมายเลขสเปรดเดอร์ที่แนวเชื่อม และป้อนข้อมูลลงในคอมพิวเตอร์เทอร์มินัลระบบ ALC หลังจากที่ระบบ ALC ได้รับหมายเลข VIN แล้ว ระบบจะจับคู่กับหมายเลขสเปรดเดอร์และในขณะเดียวกันก็รวมข้อมูลสี ข้อมูลต่างๆ มากมาย เช่น หมายเลข MTOC เข้าด้วยกันร่วมกันและส่งไปยังฐานข้อมูลภาพวาด หลังจากที่ฐานข้อมูลได้รับข้อมูลแล้ว จะส่งข้อมูลทั้งหมดไปยัง PLC ผู้ขนส่ง หลังจากพิจารณาตนเองแล้ว PLC ลำเลียงจะเขียนข้อมูลลงในแท็ก (TAG) และในเวลาเดียวกันจะแจ้งให้ CCR PLC ทราบ เมื่อการสื่อสารเสร็จสิ้น PLC ของ CCR ก็จะส่งสัญญาณความสมบูรณ์ไปยังฐานข้อมูลด้วยซึ่งจะจัดเก็บข้อมูลที่ได้รับจาก ALC ไว้ในฐานข้อมูล ณ จุดนี้ตัวรถปัจจุบันจะมีข้อมูลอย่างเป็นทางการในระหว่างการทำสี และจะเริ่มเข้าสู่ขั้นตอนการประมวลผล หนึ่งในนั้นหากเกิดข้อผิดพลาดในกระบวนการสื่อสาร PLC ของ CCR จะไม่ส่งสัญญาณข้อมูลไปยังอุปกรณ์ลำเลียง แต่จะป้อนกลับไปยังระบบ ALC เพื่อขอข้อมูลอีกครั้ง หลังจากได้รับข้อมูลแล้วจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์ลำเลียงอีกครั้งเพื่อให้กระบวนการสื่อสารเสร็จสมบูรณ์

3.3 การสร้างการสื่อสารระหว่างสถานีอื่นและฐานข้อมูล

ในบรรดาเครื่องอ่านโค้ดทั้งหมด 13 จุดในร้านสี ยกเว้น PA-ON (อินพุต) และ PA-OFF (ออฟไลน์) ซึ่งแลกเปลี่ยนข้อมูลจำนวนมากกับระบบ ALC ของแผนกไอที ส่วนอื่นๆ สื่อสารกับระบบ ALC เท่านั้น สถานีงานจะส่งผ่านข้อมูล ในขณะที่ข้อมูลของสถานีงานอื่นๆ ถูกส่งไป และฐานข้อมูลการพ่นสีจะเสร็จสิ้นการบันทึกข้อมูล หมายเลขรถบรรทุกที่อ่านผ่านสายพานลำเลียงจะถูกส่งไปยังโปรแกรม CCR' PLC โปรแกรม PLC จะแปลงชนิดข้อมูลและส่งไปยังฐานข้อมูลการพ่นสี ฐานข้อมูลทำการตอบกลับที่สอดคล้องกันตามข้อมูลที่ร้องขอ หลังจากที่อุปกรณ์สายพานลำเลียงได้รับข้อมูลที่เกี่ยวข้องแล้ว สัญญาณ A จะถูกป้อนกลับไปยังโปรแกรม PLC ของ CCR หลังจากที่ CCR ได้รับแล้วจะส่งสัญญาณปล่อยสายพานลำเลียงเพื่อปล่อยตัวถังรถ สำหรับการสื่อสารของอุปกรณ์หุ่นยนต์ อุปกรณ์หุ่นยนต์จะสื่อสารโดยตรงกับ CCR เมื่อตรงตามเงื่อนไขของลูกโซ่ ขอข้อมูล และฐานข้อมูลจะเรียกข้อมูลและส่งไปยังอุปกรณ์หุ่นยนต์

4 บทสรุป

บทความนี้จะอธิบายแนวคิดการจัดตั้งที่เกี่ยวข้องและวิธีการสร้างฐานข้อมูลการพ่นสีรถยนต์โดยสารที่ใช้เทคโนโลยี RFID เป็นหลัก โดยมุ่งเน้นไปที่ 3 ด้าน ได้แก่ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยี RFID ในการวาดภาพ การสร้างกระบวนการสื่อสารกับฐานข้อมูลการวาดภาพ องค์ประกอบโครงสร้างเครือข่าย และการขยายธุรกิจที่เกี่ยวข้อง ในระหว่างการผลิตรถยนต์ทั้งคัน จะต้องผ่านลิงก์การจัดการมากมายและมีข้อมูลการจัดการจำนวนมาก การจัดตั้งฐานข้อมูล RFID สามารถชดเชยข้อเสียที่สายการผลิตการเคลือบไม่มีแพลตฟอร์มการจัดการข้อมูลของตัวเอง ทำให้องค์กรต่างๆ สามารถเข้าใจสถานะของสายการผลิตได้อย่างทันท่วงทีและแม่นยำ แม้ว่าการนำ RFID มาใช้ในการจัดการฐานข้อมูลการผลิตภาพวาดที่มีอยู่จะทำให้ต้นทุนที่เกี่ยวข้องเพิ่มขึ้น แต่หากข้อดีที่แอปพลิเคชัน RFID นำมานั้นสามารถเป็นประโยชน์ต่อสาขาการจัดการที่เกี่ยวข้องต่างๆ ต้นทุนแอปพลิเคชันจะลดลงด้วยลิงก์จำนวนมาก โดยปกติแล้ว ต้นทุนการผลิตยานพาหนะจะลดลงอย่างมาก และมูลค่าการใช้งานของ RFID จะเพิ่มขึ้นอีก และผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก