การใช้โบลต์ RFID ในการประกอบเครื่องยนต์

ในอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ มักจะใช้รูปแบบต่างๆ เช่น บาร์โค้ดกระดาษ รหัส QR ที่แกะสลักด้วยเลเซอร์ และแท็ก RFID เพื่อระบุยานพาหนะหรือเครื่องยนต์

ในส่วนของแท็ก RFID นั้น ยังจะถูกบรรจุในรูปแบบต่างๆ เช่น แท็กสี่เหลี่ยมสำหรับทางด่วน ฯลฯ แท็กชิปทรงกลมสำหรับรถไฟใต้ดินหนานจิง แท็กแม่เหล็กสำหรับโรงงานประกอบรถยนต์ และแท็กสลักเกลียวสำหรับเครื่องจักรเครื่องยนต์

บทความนี้จะแนะนำการประยุกต์ใช้แท็ก RFID แบบโบลต์ในการผลิตเครื่องยนต์

ในปี 2013 General Motors ร่วมมือกับ Balluff เพื่อใช้แท็ก RFID สลักความถี่สูงของ Balluff ที่โรงงานของ GM ในนิวยอร์ก เพื่อระบุและตรวจสอบย้อนกลับของแนวบล็อกกระบอกสูบและแนวฝาสูบในร้านขายเครื่องจักร

แท็ก RFID แบบสลักเกลียวของ Balluff มีจำหน่ายในข้อกำหนด M6 และ M8 โดยมีความจุสูงสุด 128KB ลักษณะที่ปรากฏจะคล้ายกับสลักเกลียวธรรมดามากดังที่แสดงในวงกลมสีแดงในรูปด้านล่าง:

ยกตัวอย่างการประมวลผลแบบทรงกระบอก เมื่อกระบอกสูบออนไลน์ ขันโบลต์ RFID จะถูกติดตั้ง ขันให้แน่นก่อน และเขียนข้อมูลใบสั่งงานและหมายเลขซีเรียล เมื่อกระบอกสูบผ่านสถานีประมวลผลหลัก PLC จะจัดเก็บข้อมูลการทำงานที่สำคัญ เช่น ค่าการขันแน่นและการทดสอบการรั่วไหล ผลการทดสอบจะถูกเขียนลงในกลอน RFID; เมื่อกระบอกสูบเข้าสู่สถานีงานถัดไป PLC จะอ่าน RFID และตรวจสอบผลลัพธ์ของกระบวนการก่อนหน้า เมื่อกระบอกสูบออฟไลน์ PLC จะอ่านข้อมูล RFID และซิงโครไนซ์กับระบบ MES

แท็ก RFID แบบ Balluff Bolt ให้การป้องกัน IP68 และสามารถใช้ได้ในสภาพแวดล้อมที่มีสารหล่อลื่น เศษโลหะ และอุปกรณ์ทำความสะอาด

ในกระบวนการผลิตเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์ มีการใช้แท็ก RFID หลายแท็ก เช่น:

· Bolt RFID ของโครงกระบอกสูบ

· Bolt RFID ของโครงฝาสูบ

· พาเลท RFID สำหรับสายบิวท์อิน

· พาเลทบรรจุภัณฑ์ฝาสูบ RFID

·Pallet RFID สำหรับบรรจุภัณฑ์ลูกสูบและก้านสูบ

· Pallet RFID สำหรับสายการประกอบภายนอก

· ทดสอบไลน์พาเลท RFID สำหรับเครื่องยนต์รถบรรทุก

เมื่อเครื่องยนต์ถูกถ่ายโอนจากภายในสู่ภายนอก หรือเมื่อจำเป็นต้องซ่อมแซมแบบออฟไลน์ เนื่องจากเครื่องยนต์และพาเลทถูกแยกออกจากกัน จึงจำเป็นต้องสำรองและกู้คืนข้อมูล RFID และ MES ซึ่งยุ่งยากกว่า

ดังนั้น หากสามารถใช้แท็ก RFID แบบโบลต์บนตัวกระบอกสูบได้ตลอดกระบวนการผลิตที่สมบูรณ์ จะไม่มีปัญหาในการถ่ายโอนข้อมูล และปฏิสัมพันธ์ของข้อมูลระหว่าง MES และ PLC จะลดลงอย่างมาก แต่จะเผชิญกับความยากลำบากอย่างมาก

เนื่องจากระยะห่างระหว่างสถานีเครื่องยนต์น้อย จึงใช้เทคโนโลยี RFID ความถี่สูงมากกว่าความถี่สูงพิเศษ ซึ่งส่งผลให้ระยะการอ่านแท็ก RFID สั้น (โดยทั่วไป

หลังจากประกอบกระบอกสูบแล้ว ส่วนใหญ่จะถูกห่อหุ้มไว้ภายในเครื่องยนต์ หากติดตั้งโบลต์ RFID ไว้ด้านใน การระบุจะทำได้ยาก หากติดตั้งไว้ภายนอกก็อาจทำให้เกิดการรบกวนกับชิ้นส่วนและอุปกรณ์ในระหว่างกระบวนการประกอบทำให้ยากต่อการระบุ

ดังนั้นหากเราต้องการใช้ RFID ของสลักเกลียวกระบอกสูบเพื่อการติดตามเต็มรูปแบบ เราต้องเริ่มจากการออกแบบและทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญด้านกระบวนการและการควบคุมเพื่อกำหนดแผน:

· ออกแบบรูยึดกระบวนการพิเศษสำหรับโบลต์ RFID บนบล็อกกระบอกสูบ รูนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อความแข็งแกร่งของเครื่องยนต์ โดยจะต้องสัมผัสกับด้านนอกของเครื่องยนต์เสมอหลังการประกอบ โดยจะปิดด้วยน๊อตธรรมดาหรือปลั๊กยางก่อนออกจากโรงงาน

· หลังจากติดตั้งโบลต์ RFID บนเครื่องจักรกระบอกสูบแล้ว จะไม่รบกวนชิ้นส่วนและอุปกรณ์อื่น ๆ ตลอดกระบวนการ

· วิศวกรอุปกรณ์และ OEM ควรปรับตำแหน่งการติดตั้งเครื่องอ่าน RFID ในแต่ละสถานีตามตำแหน่งและมุมของสลักเกลียว RFID

โซลูชันนี้สามารถรับประกันความปลอดภัยของข้อมูลได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่เพิ่มความซับซ้อนของกระบวนการ และมีข้อดีและข้อเสียในตัวเอง