การประยุกต์ใช้ UHF RFID ในระบบคัดแยกสัมภาระอัตโนมัติที่สนามบิน

ด้วยการปฏิรูปเศรษฐกิจภายในประเทศและการเปิดกว้างอย่างต่อเนื่อง อุตสาหกรรมการบินพลเรือนในประเทศได้รับการพัฒนาอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน จำนวนผู้โดยสารเข้าและออกจากสนามบินเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และปริมาณสัมภาระก็เพิ่มขึ้นถึงระดับใหม่ การจัดการสัมภาระถือเป็นงานใหญ่และซับซ้อนสำหรับสนามบินขนาดใหญ่มาโดยตลอด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การโจมตีของผู้ก่อการร้ายในอุตสาหกรรมการบินอย่างต่อเนื่องได้ทำให้เกิดข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับเทคโนโลยีการระบุและการติดตามสัมภาระ วิธีจัดการสัมภาระจำนวนมากและปรับปรุงประสิทธิภาพการจัดการอย่างมีประสิทธิภาพเป็นปัญหาสำคัญที่สายการบินต้องเผชิญ

1. ความเป็นมา

เพื่อรับมือกับความท้าทายใหม่ๆ ที่เกิดจากกระเป๋าเดินทางของผู้โดยสารต่อความสามารถในการจัดการของระบบขนส่งสนามบิน จึงมีการใช้โมดูลการอ่านและเขียน UHF RFID ของ Xinwangcheng และอุปกรณ์อ่านและเขียน UHF RFID ในระบบคัดแยกสัมภาระอัตโนมัติมากขึ้นเรื่อยๆ ระบบนี้จะระบุสัมภาระของผู้โดยสารผ่านฉลากบาร์โค้ด ในระหว่างขั้นตอนการขนส่ง สัมภาระของผู้โดยสารจะถูกจัดเรียงผ่านการจดจำบาร์โค้ด ระบบติดตามสัมภาระของสายการบินทั่วโลกมีการพัฒนาค่อนข้างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม แม้ภายใต้สถานการณ์ที่ดีที่สุด ระบบบาร์โค้ดสามารถอ่านสัมภาระได้อย่างถูกต้องเพียง 8 ถึง 9 ใน 10 ชิ้นเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าสายการบินต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมากในการดำเนินการด้วยตนเองเพื่อขนส่งกระเป๋าที่คัดแยกไปยังเที่ยวบินต่างๆ . ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากข้อกำหนดด้านทิศทางที่สูงสำหรับการสแกนบาร์โค้ด จึงเป็นการเพิ่มภาระงานเพิ่มเติมให้กับเจ้าหน้าที่สนามบินเมื่อดำเนินการบรรจุบาร์โค้ด

การใช้บาร์โค้ดเพื่อจับคู่และจัดเรียงสัมภาระจะเป็นงานที่ต้องใช้เวลาและพลังงานอย่างมาก และอาจทำให้เที่ยวบินเกิดความล่าช้าร้ายแรงได้

การปรับปรุงระดับอัตโนมัติและความแม่นยำในการคัดแยกของระบบคัดแยกสัมภาระอัตโนมัติของสนามบินมีความสำคัญอย่างยิ่งในการปกป้องความปลอดภัยในการเดินทางสาธารณะ ลดความเข้มข้นในการทำงานของเจ้าหน้าที่คัดแยกสนามบิน และปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานโดยรวมของสนามบิน

โดยทั่วไปเทคโนโลยีการระบุความถี่วิทยุ RFID ถือเป็นเทคโนโลยีหนึ่งที่มีศักยภาพในการพัฒนาสูงสุดในศตวรรษที่ 21 เป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในด้านการระบุตัวตนอัตโนมัติหลังจากเทคโนโลยีบาร์โค้ด ความสามารถในการกำหนดทิศทางที่ไม่อยู่ในแนวสายตา ระยะไกล และต่ำ และความสามารถในการสื่อสารไร้สายที่รวดเร็วและแม่นยำกำลังมุ่งเน้นไปที่ระบบคัดแยกสัมภาระอัตโนมัติที่สนามบินมากขึ้น ในที่สุด ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2548 IATA (สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ) มีมติเป็นเอกฉันท์ให้ใช้แท็กสายรัด RFID UHF (ความถี่สูงพิเศษ) เป็นมาตรฐานเดียวสำหรับแท็กกระเป๋าสัมภาระทางอากาศ

2. สถาปัตยกรรมระบบ

ระบบคัดแยกสัมภาระอัตโนมัติ RFID จะติดแท็กอิเล็กทรอนิกส์ RFID ไว้ที่กระเป๋าเดินทางแบบสุ่มของผู้โดยสารเครื่องบินแต่ละคน แท็กอิเล็กทรอนิกส์จะบันทึกข้อมูลส่วนบุคคลของผู้โดยสาร ท่าเรือขาออก ท่าเรือขาเข้า หมายเลขเที่ยวบิน ที่จอดรถ เวลาออกเดินทาง และข้อมูลอื่น ๆ การไหลเวียนของสัมภาระ อุปกรณ์อ่านและเขียนแท็กอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการติดตั้งบนโหนดควบคุมแต่ละโหนด เช่น พื้นที่คัดแยก บรรทุก และพื้นที่รับสัมภาระ เมื่อสัมภาระที่มีข้อมูลที่ติดแท็กผ่านแต่ละโหนด เครื่องอ่าน RFID จะอ่านข้อมูลและส่งไปยังฐานข้อมูล ตระหนักถึงการแบ่งปันข้อมูลและการตรวจสอบสัมภาระตลอดกระบวนการขนส่ง

3. กระบวนการของระบบ

ผู้โดยสารที่ออกเดินทางจากสนามบินจะเช็คอินสัมภาระที่เคาน์เตอร์เช็คอินขาออก เจ้าหน้าที่ลงทะเบียนเช็คอินและพิมพ์แท็กสัมภาระ RFID ตามบัตรผ่านขึ้นเครื่องของผู้โดยสาร แท็กสัมภาระ RFID ติดตั้งอยู่บนสัมภาระและวางไว้ในสายพานลำเลียงสัมภาระ สายพานลำเลียงมีช่องรวบรวม RFID เมื่อสัมภาระผ่านช่องรวบรวม RFID ข้อมูลที่เกี่ยวข้องจะถูกรวบรวมและอัปโหลดไปยังระบบควบคุมสายพานลำเลียง ระบบควบคุมสายพานลำเลียงสามารถจัดเรียงสัมภาระไปยังเที่ยวบินที่เกี่ยวข้องได้อย่างถูกต้องตามข้อมูลที่ได้รับ ช่องเก็บสัมภาระ ในที่สุด พนักงานยกกระเป๋าจะขนย้ายสัมภาระของเที่ยวบินที่เกี่ยวข้องไปยังกระเป๋าเดินทางและบรรทุกสินค้าบนเครื่องบินบนรถแทรกเตอร์

ระบบคัดแยกสัมภาระอัตโนมัติที่สนามบินใช้เทคโนโลยี RFID เพื่อระบุสัมภาระผ่านแท็กอิเล็กทรอนิกส์ และใช้สัญญาณความถี่วิทยุเพื่อระบุสัมภาระเป้าหมายโดยอัตโนมัติ แม้แต่สัมภาระที่เคลื่อนย้ายด้วยความเร็วสูงหลายชิ้นก็สามารถระบุได้พร้อมกันโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงด้วยตนเอง ทำให้การดำเนินการรวดเร็วและสะดวกสบาย อัตราการใช้เครื่องจักรที่ใช้เทคโนโลยี RFID สามารถเข้าถึงได้มากขึ้นฮัน 95% ซึ่งหมายความว่าความเป็นไปได้ที่สัมภาระสูญหาย การขนส่งล่าช้า และการจัดการที่ผิดพลาดจะลดลงอย่างมากในทางเทคนิค ในเวลาเดียวกัน RFID สามารถทำงานได้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงต่างๆ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยของผู้โดยสาร' กระเป๋าเดินทางและลดอัตราข้อผิดพลาดและปัญหาอื่น ๆ อย่างมาก

นอกจากนี้ เครื่องอ่าน RFID แต่ละตัวสามารถเชื่อมต่อกับเซิร์ฟเวอร์ผ่านเครือข่าย และสามารถบันทึก ติดตาม และตรวจสอบการเช็คอินสัมภาระทุกด้านได้อย่างมีประสิทธิภาพ จนกระทั่งส่งมอบให้กับผู้โดยสารในที่สุด เข้าใจกระบวนการทั้งหมดได้ทันท่วงที และจัดการ แบบไดนามิกเพื่อให้ผู้จัดการสามารถทำได้อย่างเต็มที่ จากข้อมูลทางสถิตินี้และการตรวจสอบสถานการณ์ของแต่ละลิงก์ จึงสามารถบรรลุการจัดการตามเป้าหมายได้ และสามารถปรับปรุงข้อมูลและความชาญฉลาดของการจัดการเช็คอินสัมภาระที่สนามบินโดยรวมได้

4. เทคโนโลยีสำคัญของระบบ

ระบบคัดแยกสัมภาระการบินอัตโนมัติควรมุ่งเป้าไปที่การบรรลุประสิทธิภาพ ความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และความง่ายในการบำรุงรักษาสูงสุด ในระบบทั้งหมด การรวบรวมข้อมูล RFID มีความสำคัญอย่างยิ่ง

การรวบรวมข้อมูลความเร็วสูง

เพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มมากขึ้นในสนามบิน โดยเฉพาะในสนามบินขนาดใหญ่และขนาดกลาง ความเร็วในการส่งผ่านของสายพานลำเลียงจึงเพิ่มสูงขึ้น ความเร็วในการส่งข้อมูลที่สูงขึ้นมีความต้องการความเร็วในการรวบรวมเครื่องอ่าน RFID ที่สูงขึ้น

ความมั่นคง

ระบบคัดแยกสัมภาระอัตโนมัติที่สนามบินการบินทำงานอย่างต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมง 365 วันต่อปี และอุปกรณ์ RFID จะต้องตอบสนองการทำงานที่มั่นคงในสภาพแวดล้อมนี้

ความน่าเชื่อถือ

ระบบคัดแยกสัมภาระจะต้องได้รับข้อมูลสัมภาระแต่ละชิ้นอย่างแม่นยำจึงจะสามารถคัดแยกสัมภาระได้อย่างถูกต้อง ซึ่งอุปกรณ์ RFID จะต้องมีความน่าเชื่อถือสูงมาก และรวบรวมข้อมูลของสัมภาระแต่ละชิ้นได้อย่างแม่นยำ

  ความเข้ากันได้

ส่วนควบคุมหลักของระบบคัดแยกสัมภาระอัตโนมัติโดยทั่วไปจะใช้ PLC เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการเรียงลำดับที่รวดเร็วและแม่นยำ วิธีที่ PLC ได้รับข้อมูลที่รวบรวมโดยอุปกรณ์ RFID ก็มีความสำคัญเช่นกัน ซึ่งกำหนดให้อุปกรณ์ RFID จะต้องเข้ากันได้กับ PLC อุปกรณ์ RFID ที่รองรับการควบคุมชุดคำสั่งสามารถใช้งานร่วมกับ PLC ได้เป็นอย่างดี

5. การเลือกผลิตภัณฑ์

ตามข้อกำหนดของระบบคัดแยกสัมภาระอัตโนมัติของสนามบินสำหรับอุปกรณ์ RFID การเลือกอุปกรณ์ระบบนี้ใช้เครื่องอ่าน RFID ความถี่สูงพิเศษในตัว