การวิเคราะห์การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีอาร์เอฟไอดีในลานจัดเก็บอัตโนมัติ

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีสารสนเทศ ทำให้เกิดความก้าวหน้าอย่างมากในด้านเทคโนโลยีการผลิตและการจัดการท่าเรือ ระดับอัจฉริยะของสะพานในลานท่าเรือได้กลายเป็นสัญลักษณ์สำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานอัตโนมัติของท่าเทียบเรือ สำนักงานศุลกากรในสถานที่ต่าง ๆ มุ่งเน้นไปที่วิธีการทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่ มุ่งมั่นที่จะสร้างรูปแบบพิธีการศุลกากรใหม่ที่สะดวกสบาย และจัดให้มีการจัดการและบริการที่ดีในการเชื่อมโยงการนำเข้าและส่งออก

ในบรรดาอุปกรณ์ท่าเรือและสะพานทั่วโลก เครนประเภทยาง (ต่อไปนี้จะเรียกว่าเครนประเภทยาง) มีสัดส่วนที่ใหญ่กว่า ในขณะที่เครนแบบรางมีสัดส่วนที่น้อยกว่า ดังนั้นการพัฒนาพอร์ตสีเขียวอัตโนมัติและอัจฉริยะจึงไม่สามารถแยกออกจากเครนยางได้ ในทำนองเดียวกัน การเปลี่ยนแปลงอัตโนมัติของเครนยางล้อจะมีบทบาทเชิงบวกในการส่งเสริมระบบอัตโนมัติและความชาญฉลาดของท่าเรือสีเขียวและสถานประกอบการผลิตเครื่องจักรของท่าเรือ ภายใต้เงื่อนไขมาตรฐานปัจจุบันสำหรับการจัดการข้อมูลตู้คอนเทนเนอร์ เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์สมัยใหม่ เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ เทคโนโลยีวิศวกรรมซอฟต์แวร์ เทคโนโลยีฐานข้อมูล และเทคโนโลยี RFID จะถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อให้เกิดการรวบรวมข้อมูลที่มีประสิทธิภาพ การควบคุมอุปกรณ์อัตโนมัติ และการประมวลผลธุรกิจอัตโนมัติที่ทางเข้าลานอัตโนมัติ ระบบลาน

เป็นที่น่าสังเกตว่าเทคโนโลยี RFID มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง และจำเป็นต้องพิจารณาอย่างครอบคลุมถึงลักษณะของเครื่องจักรในสถานที่และสภาพแวดล้อมการทำงาน ข้อกำหนดการใช้งานจริง แนวคิดการนำเทคโนโลยีความถี่วิทยุอัจฉริยะไปใช้ และโครงสร้างการทำงานโดยรวมและประเด็นสำคัญอื่น ๆ ใน การวางแผนและการออกแบบ และบูรณาการการออกแบบอัจฉริยะ RFID เข้ากับลัทธิเต๋า ใช้ร่วมกับระบบประตูและรวมเข้ากับการจัดการลานจอดรถ ได้รับการออกแบบและดำเนินการตามโครงสร้างและฟังก์ชันของระบบปฏิบัติการการผลิตทั้งหมด มันเป็นอิสระจากกันและมีการโต้ตอบและความสัมพันธ์มากมายกับระบบย่อยปฏิบัติการอื่นๆ ในพอร์ต ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะเป็นฟังก์ชันสำหรับเทอร์มินัล อุปกรณ์ขั้นสูงที่สมบูรณ์ ใช้งานง่าย ปลอดภัยและเชื่อถือได้ โซลูชั่นบูรณาการการลงทุนระบบอัตโนมัติที่ประหยัด

1. การออกแบบระบบ

สถาปัตยกรรมระบบ RFID และประตูที่กำหนดค่าไว้ที่ทางเข้าลานอัตโนมัติของอาคารผู้โดยสารได้รับการออกแบบให้เป็นสถาปัตยกรรมสามชั้น แนวคิดการออกแบบสถาปัตยกรรมสามชั้นนั้นขึ้นอยู่กับมาตรฐานอินเทอร์เฟซ ซึ่งตรงตามความสามารถในการปรับขนาดของระบบและความยืดหยุ่นขององค์ประกอบของระบบอย่างเต็มที่

แนวคิดการออกแบบระบบ:

1. จัดทำกรอบการเชื่อมต่ออุปกรณ์สำหรับซอฟต์แวร์ระบบและอินเทอร์เฟซมาตรฐานฮาร์ดแวร์ (รวมถึงอุปกรณ์อ่านและเขียน RFID เครื่องตรวจจับยานพาหนะ ฯลฯ ) ให้ข้อมูลต้นฉบับสำหรับระบบการจัดการการผลิต และในขณะเดียวกันก็รับผิดชอบในการควบคุมการเชื่อมโยงของ อุปกรณ์. ระบบให้การเชื่อมต่อแบบรวมที่ราบรื่น และอุปกรณ์ต่างๆ สามารถทำงานได้อย่างอิสระหรือประสานงานภายใต้การควบคุมของตรรกะการควบคุมเวลาของระบบ

2. ใช้วิศวกรรมซอฟต์แวร์ขั้นสูงสมัยใหม่เพื่อจัดเตรียมสถาปัตยกรรมระบบประมวลผลข้อมูลตามกระบวนการทางธุรกิจและกำหนดมาตรฐานการไหลของข้อมูลอย่างสมเหตุสมผล นอกจากนี้ยังมีระบบปฏิบัติการไคลเอนต์ที่ใช้งานง่ายและเป็นมิตรต่อผู้ใช้ การออกแบบสถาปัตยกรรมเป็นไปตามความก้าวหน้า ความสามารถในการขยายขนาด ความยืดหยุ่น และการสร้างมาตรฐาน

1.2 สถาปัตยกรรมการออกแบบระบบ

โครงสร้างระบบ RFID และประตูลานอัจฉริยะเป็นการออกแบบสถาปัตยกรรมสามชั้น เลเยอร์แรกคือไคลเอนต์ (ส่วนต่อประสานผู้ใช้) ซึ่งให้การเข้าถึงระบบที่ใช้งานง่าย ชั้นที่สองคือแอปพลิเคชันเซิร์ฟเวอร์ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการใช้ตรรกะทางธุรกิจ ชั้นที่สาม เป็นเซิร์ฟเวอร์ข้อมูลที่รับผิดชอบในการจัดเก็บ การเข้าถึง และการเพิ่มประสิทธิภาพของข้อมูล เนื่องจากตรรกะทางธุรกิจถูกแยกไปยังแอปพลิเคชันเซิร์ฟเวอร์ ภาระบนไคลเอนต์จึงลดลงอย่างมาก ดังนั้นจึงเรียกว่าโครงสร้างไคลเอ็นต์แบบบาง

1.3 ข้อดีของสถาปัตยกรรมระบบ

โครงสร้างสามระดับจะเพิ่มแอปพลิเคชันเซิร์ฟเวอร์ให้กับโครงสร้างสองชั้นแบบดั้งเดิม โดยประมวลผลตรรกะของแอปพลิเคชันแยกกัน เพื่อให้อินเทอร์เฟซผู้ใช้และตรรกะของแอปพลิเคชันอยู่บนแพลตฟอร์มที่แตกต่างกัน และโปรโตคอลการสื่อสารระหว่างทั้งสองถูกกำหนดโดยระบบเอง . การออกแบบโครงสร้างนี้ทำให้ผู้ใช้ทุกคนสามารถใช้ตรรกะของแอปพลิเคชันร่วมกันได้ ซึ่งเป็นข้อแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างซอฟต์แวร์แอปพลิเคชันแบบสองชั้นและซอฟต์แวร์แอปพลิเคชันแบบสามระดับ

ขั้นแรก โดยการแบ่งระบบทั้งหมดออกเป็นบล็อกลอจิคัลต่างๆต้นทุนการพัฒนาและบำรุงรักษาระบบไอออนบวกลดลงอย่างมาก โครงสร้างสามชั้นแยกส่วนการนำเสนอและส่วนตรรกะทางธุรกิจตามเลเยอร์ไคลเอนต์และเซิร์ฟเวอร์แอปพลิเคชัน การสื่อสารระหว่างไคลเอ็นต์และแอปพลิเคชันเซิร์ฟเวอร์ แอปพลิเคชันเซิร์ฟเวอร์และเซิร์ฟเวอร์ฐานข้อมูล และการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างแพลตฟอร์มที่แตกต่างกัน ทั้งหมดนี้สามารถทำได้ผ่านมิดเดิลแวร์หรือโปรแกรมที่เกี่ยวข้องเพื่อนำไปใช้ เมื่อตรรกะทางธุรกิจของฐานข้อมูลหรือเซิร์ฟเวอร์แอปพลิเคชันเปลี่ยนแปลง ไคลเอ็นต์ก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง และในทางกลับกัน ซึ่งช่วยปรับปรุงการนำโมดูลระบบกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างมาก ลดวงจรการพัฒนา และลดต้นทุนการบำรุงรักษา ประการที่สอง ความสามารถในการปรับขนาดของระบบได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ระบบโมดูลาร์นั้นง่ายต่อการขยายทั้งทิศทางแนวตั้งและแนวนอน ในด้านหนึ่ง ระบบสามารถอัพเกรดเป็นแพลตฟอร์มที่ใหญ่ขึ้นและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น และในขณะเดียวกัน ก็สามารถเพิ่มขนาดได้อย่างเหมาะสมเพื่อปรับปรุงแอปพลิเคชันเครือข่ายของ ระบบ. เนื่องจากกำจัดข้อจำกัดของมอร์ฟิซึ่มของระบบ การประมวลผลข้อมูลแบบกระจายจึงเป็นไปได้

1.4 การนำสถาปัตยกรรมระบบไปใช้

ระบบระบุอัตโนมัติและประตูอัตโนมัติ RFID ของลานอัจฉริยะใช้ข้อมูลยานพาหนะที่ระบุรวมกับระบบการจัดการการทำงานของเทอร์มินัลเพื่อให้การเปรียบเทียบข้อมูลสำหรับการดำเนินการเข้า ให้ข้อมูลการดำเนินการแบบไดนามิกแก่เจ้าหน้าที่ควบคุมหลักระยะไกล และแจ้งเตือนและคำเตือนสำหรับข้อความแสดงข้อผิดพลาดต่างๆ . คำใบ้. สำหรับระบบที่ซับซ้อนดังกล่าว โครงสร้างการออกแบบระบบที่นำมาใช้จะกำหนดความเสถียร ความน่าเชื่อถือ และการใช้งานจริงของระบบโดยตรง การออกแบบระบบนี้ใช้สถาปัตยกรรมระบบซอฟต์แวร์สามชั้นเพื่อสร้างสมดุลการใช้ทรัพยากรของทั้งระบบโดยอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ต่างๆ และระบบที่เกี่ยวข้อง เพิ่มประสิทธิภาพทรัพยากรระบบให้สูงสุด และทำให้ระบบมีความยืดหยุ่น ใช้งานง่ายและบำรุงรักษา มีความเสถียร การดำเนินงานที่ดีและเปิดกว้าง ขยายได้อย่างยืดหยุ่น และปรับขนาดได้ตามลำดับชั้น

2. องค์ประกอบของระบบ

ระบบ RFID ลาน RTG อัตโนมัติของเทอร์มินัลประกอบด้วยสามส่วน: ระบบรวบรวมข้อมูล RFID, ระบบกั้นช่องสัญญาณ RTG และระบบกั้นทางออก

2.1 ระบบรวบรวมข้อมูล RFID

ระบบรวบรวมข้อมูล RFID ประกอบด้วยป้ายทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องอ่าน RFID ความถี่สูงพิเศษ เสาอากาศ RFID โฮสต์แบบฝัง ขดลวดเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า เครื่องตรวจจับยานพาหนะ ฯลฯ ในสนาม มีการติดตั้งอุปกรณ์กล่องกระแสไฟฟ้าอ่อนข้าม RFID บนโลหะข้าม เสา เสาอากาศ RFID ติดตั้งอยู่ที่เสากรอบประตูของเสาโลหะ และติดตั้งเครื่องอ่านบัตร RFID คอมพิวเตอร์อุตสาหกรรม สวิตช์เครือข่าย เครื่องตรวจจับยานพาหนะ และอุปกรณ์อื่น ๆ ในกล่องอุปกรณ์ ดังแสดงในรูปที่ 4 แท็กอิเล็กทรอนิกส์ RFID จะติดอยู่ที่กระจกหน้ารถด้านหน้าของรถ และจะกระตุ้นให้อ่านบัตรผ่านทางแยก

2.2 ระบบประตูช่อง RTG

เมื่อ RTG ถ่ายโอนไปยังสนามอื่น ศูนย์ควบคุมระยะไกลจำเป็นต้องรู้ว่า RTG ออกหรือเข้าไปในสนามอื่น ดังนั้นจึงมีการตั้งค่าระบบประตูช่องสัญญาณ RTG เพื่อจุดประสงค์นี้ หลังจากได้รับคำสั่งให้เคลื่อนที่แล้ว เจ้าหน้าที่ความปลอดภัยจะต้องรับผิดชอบในการเปิดประตูช่อง RTG ด้วยตนเองหรือผ่านรีโมทคอนโทรลไร้สาย หลังจากที่ RTG ทั้งหมดผ่านและยืนยันความปลอดภัยแล้ว คุณสามารถปิดช่องได้ด้วยตนเองหรือผ่านการควบคุมไร้สายระยะไกลโดยการวางแถบไว้ที่ไซต์งาน

2.3 ระบบกั้นทางออกของยานพาหนะ

หน้าที่หลักของระบบกั้นทางออกของยานพาหนะคือการจำกัดยานพาหนะไม่ให้เข้าไปในสนามในทิศทางตรงกันข้าม ประกอบด้วยประตูทางออก อุปกรณ์ตรวจจับยานพาหนะ การควบคุมเครือข่าย และขดลวดเหนี่ยวนำภาคพื้นดิน เมื่อรถออกและเข้าใกล้ทางออก เสาลิฟต์จะทำงาน และประตูจะยกเสาเพื่อปล่อยรถ หลังจากออกจากช่องและออกจากความรู้สึกพื้นเสาหล่น ประตูกั้นจะปล่อยเสาโดยอัตโนมัติ หลังจากที่รถออกจากแผงกั้นและล้มลง ระบบแผงกั้นจะส่งสัญญาณการออกจากรถไปยังศูนย์ควบคุมระยะไกลในท่าเรือผ่านตัวควบคุมเครือข่าย ซึ่งอำนวยความสะดวกให้กับระบบการจัดการเบื้องหลังในการนับการทำงานของยานพาหนะ เมื่อยานพาหนะที่เคลื่อนที่ในทิศทางตรงกันข้ามเข้าสู่ประตูกั้นคอยล์ตรวจจับพื้นดินพร้อมเสาลง มันก็จะไม่ยกเสาขึ้น

3. ผลการดำเนินงาน

หลังจากการแก้ไขจุดบกพร่องและการทดสอบการทำงานของ RFID และระบบประตูในลานจอดรถเสร็จสิ้นแล้ว เครนยางสี่ตัวในสองหลาก็ถูกใช้งาน ประสิทธิภาพอัตโนมัติของระบบ RFID และประตูในสนามมีเสถียรภาพ และระบบอัตโนมัติของสนามทั้งหมดอยู่ในสภาพดี แอปพลิเคชันที่ประสบความสำเร็จระบบนี้ไม่เพียงแต่ลดแรงกดดันในการปฏิบัติงานของผู้ควบคุมศูนย์ควบคุมระยะไกลของเครนยางอัตโนมัติเท่านั้น แต่ยังทำให้สามารถเข้าใจสถานการณ์ของรถบรรทุกที่เข้าและออกจากสนามได้อีกด้วย ทำให้การทำงานของระบบตั้งเวลาอัตโนมัติของเครนยางอัตโนมัติสมเหตุสมผลมากขึ้น

4.บทสรุปและแนวโน้ม

ระบบไม่เพียงแต่สามารถระบุหมายเลขป้ายทะเบียนโดยอัตโนมัติด้วย RFID และทำให้เกิดการตรวจสอบการทำงานอัตโนมัติระหว่างการทำงานของท่าเรือ แต่ยังสามารถควบคุมการเปิดประตูอย่างรวดเร็วในลาน ทำให้การจัดการท่าเรือสะดวกและการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพ โครงสร้างฮาร์ดแวร์ของระบบนั้นเรียบง่าย ต้นทุนการลงทุนต่ำ และง่ายต่อการนำไปใช้ เหมาะมากสำหรับท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ที่มีการจัดการพื้นที่ตู้คอนเทนเนอร์แบบไร้คนควบคุม และมีมูลค่าการส่งเสริมอุตสาหกรรมที่ดี